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1分钟1块钱！新能源车“占位费”被吐槽太贵，上海消费者建议完善收费提醒。为提高充电桩的“换位率”，近年来，部分新能源车企业建设的充电站会向充电的车辆收取“超时占位费”。这本无可厚非，但最近有上海消费者反映，一些充电站在缺少提醒、不够明示的情况下，暗地里向车主收取高昂的“占位费”。（据上观新闻9月9日报道）　　　　新能源车充电属于市场经营业务，商家可以在法律许可的范围内适当收取“占位费”。　　　　一直以来，新能源车面临着充电站布局不完善、充电桩少、充电难、车位被挤占等问题，高峰期间，车主经常需要开车满街找充电桩、车位，为此耽误不少时间，严重影响了充电消费体验。所以，充电站为了提高充电桩的“换位率”，加快车位周转，向车主收取“超时占位费”，也在情理之中。　　　　充电站收取“占位费”的初衷是为了在紧张的充电资源下，提高充电桩的利用率，避免妨碍其他车主的使用。需要注意的是，目前并非所有的充电站都收取“占位费”，有些品牌车企兴建的充电站为了吸引消费者，还采取了免费充电、免费停车等服务，这本身是企业自身的经营决策，应尊重企业的市场选择。由于部分车主并不清楚哪些充电站收取“占位费”，且一些充电站的收费标准模糊、没有显著提醒等，导致车主在无意识中超时停车，产生了“超时占位费”。　　　　因此，充电站应合规经营，在收取“占位费”时，要做到明码标价、清楚告知。同时，为了减少车主超时停车的现象，企业可以在汽车充满电后，通过APP弹窗、短消息等形式，提醒车主已经充满电，需要及时挪车，以避免被收取“占位费”。如果因充电设施中途故障、计时错误等情况造成的“超时占位费”，则应及时回应车主反馈信息，主动予以免除、退还多收费用。　　　　目前各充电站的“占位费”收取标准不一，大多为一分钟几毛、一元不等，这主要是综合考虑商业位置、充电桩数量、换位率等指标拟定的收费标准，有的还会随着市场变化而动态调整。对此种自主定价、市场调节的行为，监管部门应予以支持，但是需要督促企业规范收费，公示收费标准、细化封顶价格等，并对违规收费行为予以纠错、处罚，让消费者明明白白消费。

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