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　　通过采访30多名新能源车主，记者发现，“刚买就过时，车主遭遇‘背刺式’降价”“‘终身质保’成空谈，维修遭遇踢皮球”“虚假或‘超前’宣传自动驾驶功能”等，是这些车主集中反映的问题。当产业创新速度远超制度迭代时，如何为新能源汽车行业系上“制度安全带”，成为关键课题。
　　
　　我国汽车市场强手如林，竞争充分。新能源汽车作为新兴产业，既面临发展的良好机遇，又难免遭遇“成长的烦恼”——从“制度套利”到“内卷式”价格战、从“续航虚标”“功能阉割”到“数据美容”，暴露出新能源汽车行业亟待完善的方向。当技术创新沦为规则漏洞的“掘金铲”，损害的不仅是消费者权益，更是整个行业的公信力。
　　
　　如何破局？有不少业内人士指出，需要三把钥匙：建立“技术透明”强制标准、构筑“数据共治”生态体系、创新“车企退出”善后机制。
　　
　　成都新能源车主赵先生的遭遇颇具代表性：其车辆“自动驾驶”功能在暴雨天将道路积水识别为“可穿越区域”，险些酿成事故。第三方检测发现，该功能在宣传时隐匿了“适用条件仅限于干燥路面”的关键限制。对此，是否可以参照食品营养标签制度，强制车企公示智驾、续航等核心参数的“技术成分表”，明确标注测试环境、衰减系数及风险场景。
　　
　　一些“孤儿车”因车企破产无法维修的惨状，暴露出产业退出机制的缺失。对此，是否可以参考房地产领域“预售资金监管”模式，要求车企按销售额0.5%至1%计提“售后保障基金”，由行业协会监管，用于破产后的基础服务兜底；对于“付费订阅”类增值服务，是否可以强制企业购买责任险，避免“车企跑路，服务停摆”的困局。
　　
　　青春，经历疼痛才会更好地成长。成长的烦恼，因成长而产生，也必将在持续健康成长中得到化解。我国拥有全球最活跃的新能源创新生态，更应率先构建与之匹配的治理体系。以新能源汽车为代表的战略性新兴产业，不仅攸关民生福祉提升，更深度契合全球气候治理的时代浪潮。通过精准的政策扶持与资源倾斜，辅以科学引导与审慎监管，这些新质生产力必将破土成林，构筑起高质量发展的绿色屏障。
　　
　　2024年中央经济工作会议强调，要综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为；今年全国两会上，综合整治“内卷式”竞争首次写入《政府工作报告》，传达出中央对解决“内卷式”竞争问题的态度更明确、力度更深入、方法更多元。不少车企表示，不“卷”价格，而“卷”创新、“卷”品质、“卷”服务、“卷”性价比。相信抱着这样的思路，新能源汽车一定能走得更远，真正造福更多消费者。
　　
　　法治日报（2025年04月14日08版）

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