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重庆首条绿色高速公路即将通车
加入时间:2019-11-29    来源:光明网    作者:李宏 艾群博

施工单位供图

  历经三年的攻艰克难,重庆市首条绿色高速公路潼荣高速(潼南至荣昌)成功建成,预计12月底将全线通车,通车后潼南至荣昌的车程将缩短至1个小时。据悉,这条路也是重庆市惟一入选交通运输部绿色公路建设典型示范工程。
  
  潼荣高速由中铁建重庆投资集团铁发建新高速公司承建,由中铁15局和中铁22局负责施工,2016年底开工建设,计划2019年底建成通车。全长138公里,计划总投资约110亿元,年内将实现通车目标。
  
  潼荣高速从规划、设计,建设、施工、运营、管理到养护全过程按照绿色高速标准建设,即以最少的资源占用、最小的能源耗用、最低的污染排放、最轻的环境影响,实现公路建设与自然和谐共生。同时,它在设计、施工、安全、质量、节能、环保等方面实施了60项举措,全方位保障绿色公路“基因”。
  
  路面可降噪 施工油改气
  
  施工方根据不同地形特点,路面采用了3种环保材料:橡胶沥青、温拌沥青和泡沫沥青。
  
  橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒,添加多种高聚合物改性剂而形成。它不仅可以提高路面的寿命,减少路面裂缝,还可降低噪声,提高路面行车舒适性。
  
  而温拌沥青则可将施工过程中沥青烟气浓度将减少80%以上,可减少有毒气体排放约90%。建设方还对沥青,进一步保障施工区的空气质量。拌合设备进行“油改气”改造。比柴油便宜50%左右,此举可节约400多万元成本。
  
  中铁15局第一合同段的总指挥长王建军说:“潼荣高速公路自建设以来没有发生过一次环保事故,没接到任何环保投诉。”
  
  此外,在绿色照明方面,全线施工照明采用LED节能灯,此举较常规照明节约用电量约20%-30%。而高速梁板预制则采用水循环利用自动喷淋养护,可节水约2万吨,较传统养护工艺节约用水量75%。
  
  弃渣变废为宝 五段式景观缓解视觉疲劳
  
  在曾家山隧道开挖时,原计划的爆破将产生9万立方米弃渣,需30多亩土地用来堆放弃渣,为节约成本、保护生态,中铁22局在隧道出口设置了一个弃渣分捡场,将碎渣加工成碎石、砂子、片石等材料实现再利用。
  
  此举弃渣利用率达到100%,总投资2亿多元的曾家山隧道综合节约成本400万元。
  
  此外,高速公路绿化带的“千里一绿”,常常导致驾驶员视觉疲劳引发交通事故。潼荣高速为防止行车时间过长引起的视觉疲劳,设计了五段式景观来保证驾驶的安全性。
  
  全线景观设计了漫野金波、云水襟怀、东方禅音、千梯盈香、陶都觅踪5种景观,打造了多层级视觉景观,不仅将高速公路修复成生态良好的连续性景观通道,还提高了高速公路的安全性。
  
  大数据技术加持 安全智能更高效
  
  无论是日常的工作还是生活,大数据、人工智能等技术已经慢慢走进了我们的日常生活。中铁15局和22局,此次将大数据技术应用于建设和运营管理,顺应了时代发展的潮流,也使得此段高速公路更加智能、高效。
  
  对于能见度较低的天气,潼荣高速在重点和危险路段专设了智能雾区诱导系统,对危险路段或区域进行重点监控。即使在雾天等能见度较低的环境下,驾驶员也能够通过灯光预警信号看清前方道路及走向,避免发生交通事故。
  
  而在解决高峰期“停车难”的问题上,潼荣高速公路服务区配备了智能导视系统和停车管理系统。可以对进出车辆实时监控。这样驾乘人员在进入服务区前,就可通过入口情报板信息提前了解服务区的车位使用情况。
  
  即将通车的潼荣高速将生态文明建设与基础设施建设融合,全面贯彻落实“绿水青山就是金山银山。”在维护好当地生态的基础上,又将四川广安经重庆潼南、大足、荣昌及周边地区的联系起来。通车后,将在渝西地区形成一条纵贯南北的省际通道。

(责任编辑:南风)
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